LEXUS LS IV Технические характеристики

Здравствуйте, автолюбители! Держите руль крепче, ведь сегодня мы погружаемся в мир Lexus LS - седана заднего или полного привода, известного в классе "F1". Это рестайлинг пятого поколения этой модели, а премьера автомобиля состоялась 7 июля 2020 года.

Итак, что нового принес нам Lexus LS в ходе рестайлинга? Улучшения тут довольно точечные, но они направлены на повышение комфорта и безопасности для пассажиров и водителя.

Флагман бренда избавился от зигзагов в светодиодных ходовых огнях, которые ранее были отделены от передних фар. Сами фары теперь оснащены технологией BladeScan, впервые представленной на обновленном RX. Изменения также затронули решетку - она теперь имеет отделку в темном металлике. Задние фонари тоже получили затемненный декор. Переработана решетка боковых воздухозаборников переднего бампера. И появился новый оттенок - Gin-ei Luster.

Внутри изменений тоже не много. Главное - это экран: теперь 12.3-дюймовый дисплей выдвинут из передней панели для легкости использования сенсора (ранее экран был пассивным). Тем не менее, тачпад на центральном тоннеле остался на своем месте. Также пересмотрена отделка металлом и парчой. Сиденья получили более мягкий наполнитель, а строчка на них стала более выразительной. И зеркало заднего вида теперь оснащено дисплеем с увеличенным разрешением.

Как и раньше, для правого заднего пассажира доступно кресло Ottoman. Задний ряд также оборудован подогревом, вентиляцией, системой массажа и регулировкой положения в 18 направлениях. Есть сенсорный дисплей в центральном подлокотнике и два 11.6-дюймовых дисплея развлекательной мультимедийной системы.

Lexus LS в Европе оснащается теми же силовыми установками, что и раньше. Это 3.4-литровая битурбошестерка, выдающая 422 л. с., а также гибридная установка на 359 сил, в основе которой лежит 3.5-литровый атмосферный V6. Обе версии комплектуются десятиступенчатыми автоматическими коробками передач, и доступны полноприводные модификации. Тем не менее, и здесь не обошлось без точечных доработок: программа коробки передач переписана для снижения переключений, а гибрид чаще переключается на электротягу; также двигатели получили улучшенные опоры.

То же самое касается и подвески: адаптивные амортизаторы стали более мягкими, а стабилизаторы поперечной устойчивости, наоборот, стали жестче (однако доступна также пневматическая подвеска). Кроме того, для повышения комфорта работали над системами шумоподавления.

Однако, возможно, самым важным обновлением является внедрение комплекса активной безопасности Lexus Teammate, который призван улучшить Lexus Safety System+. Он позволяет автомобилю управлять акселератором, тормозами и выбором момента перестроения. Однако это касается только движения за пределами населенных пунктов.