LEXUS LS IV Технически характеристики

Здравейте, приятели на бензин! Пригответе се, докато се потопим в света на Lexus LS - задвижван или четиривъртов седан, който се представя в класа "F1". Това е фейслифт на петото поколение, а голямото представяне се състоя на 7 юли 2020 г.

Сега, нека говорим за корекциите, които Lexus поднесе на LS по време на този фейслифт. Те целят точкови подобрения, всичко в името на повишаване на комфорта на автомобила и увеличаване на нивото на безопасност както за пътниците, така и за водача.

Флагманът на марката се прости със зигзагообразните светлини за ден, отделени от основните блокове на фаровете. Оптиката сама вече разполага с технологията BladeScan, представена за първи път на модернизирания RX. Решетката също претърпя промени - сега тя има рисунка в тъмно металик. На нея последва затъмнен декор на задната оптика. Освен това, прерисува се и мрежата на страничните въздухозабирателни клапи на предния бампер. Появи се сив цвят Gin-ei Luster.

Вътре има също някои разлики. Главният акцент е върху дисплея: 12.3-инчовият екран вече е издаден от предния панел, за да бъде по-лесно работа с новият сензор (преди екранът беше пасивен). Въпреки това тъчпадът на централния тунел остава на място. Преработен е металният и кожен декор. Седалките получиха по-меко пълнеж, а шевовете по тях станаха по-дълбоки. Освен това, задното огледало вече разполага с дисплей с по-висока резолюция.

Както и преди, за задния пасажер от дясно е налично кресло Ottoman. Задният ред е оборудван с подгряване, вентилация, масажна система и настройки в 18 посоки. В централната подлакътна конзола има сензорен дисплей и два 11.6-инчови екрана за развлекателната мултимедийна система.

Lexus LS в Европа се предлага със същите двигатели като преди. Има 3.4-литров битурбо шестак, издаващ 422 к.с., както и хибридна система с 359 к.с., базирана на 3.5-литров V6. Двете версии са с десетстепенни автоматични скоростни кутии и може да избирате модификации с задно или четириколесно задвижване. Въпреки това, дори и тук, не устояха от някои точкови корекции: програмата на скоростната кутия беше преработена за по-малко превключвания, а хибридът често преминава в електрически режим; също така двигателите получиха подобрени опори.

Същата история важи и за окачването: адаптивните амортисьори са направени по-меки, докато стабилизаторите за поперечна устойчивост са затегнали (въпреки че автомобилът все още предлага опция за въздушно окачване). Освен това, работиха по системите за шумопотискане, за да увеличат общия комфорт.

Но, вероятно, най-важният елемент на модернизацията е въвеждането на комплекса от активни системи за безопасност Lexus Teammate, предназначен да подобри Lexus Safety System+. Той позволява на колата да поеме контрола над акселератора, спирачките и решенията за смяна на лента. Обаче това важи само за движение извън населените места.